一、简介
济柴第一代气体燃料发动机属于外混式，在实际应用过程中出现
了功率偏低、排气温度偏高、燃气消耗高、排气门磨损大及发动
机容易发生回火放炮等现象。针对这些问题和市场需求，济柴对
发动机整体进行优化设计，采用机械内混方式，通过提高压缩比
和增压比、增强涡流比、控制空燃比实现稀薄燃烧和采用高能量
点火系统等手段，使发动机的动力性、经济性和可靠性大幅度提
高。
①对天然气品质要求较低：热值范围在36000至41000KJ/Nm3 之
间，压力在0.12~0.20MPa左右皆可应用。
②排温明显降低。发动机的排温在满负荷运行时一般不高于
6000C,比老式结构发动机低近百度，排气管无发红现象。
③无进气管回火问题出现。空气和天然气存在于进气管部件的两
个独立的腔体，即使气门磨损严重，存在回火现象，进气管中也
不会出现回火放炮问题
④火花塞、气门和气门阀座寿命加长。空气和天然气组织方式的
改变，使用空气扫气成为现实，扫气过程明显加长，火花塞、气
门和气门阀座热负荷明显降低，使用时间大大加长。
⑤气耗率明显降低，经济性能明显提高。压缩比、空燃比的提高
和扫气过程的改变，使发动机的效率明显提高。该天然气机每方
天然气的发电量为3.5~4.0度左右，而现在市场上大多数发电机组
每方天然气的发电量为2.5~3.0度，即每方气至少可多发0.5度
电。机组的功率按700KW/h计算，每年运行时间按300天计算，消
耗同样的天然气，每年可多发电近70万度
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